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拿到 22 亿投资后,小鹏汽车副总裁何涛聊了聊智能驾驶的研发进展

楼主:跃享旅行 时间:2021-08-11 14:14:54

sensor成立不足 3 年的小鹏汽车一直不缺新闻。2016 年 9 月,小鹏发布了新能源汽车 Beta 版,继今年 5 月宣布在广州肇庆建厂之后,又在 6 月拿到了神州优车领投的 22 亿投资。但正如其总裁夏珩所说,国内新能源造车步伐越来越快,一家新车厂达成量产已经不足以构成关键优势,玩家们正在竞争的更重要因素在于车辆智能化建设。7 月 27 日高德未来交通峰会,见证了俞永福对高德大出行版图的布局,看到了久违的王劲,也在智能汽车分论坛,听到了小鹏汽车副总裁何涛关于公司近期进展的分享,小鹏最近都在做什么?互联网汽车现在到了哪一步?小鹏与其它玩家又有哪些不同?何涛围绕这些谈了谈。“作为复杂的工业产品,汽车已经很多年没有发生大的变化了。”一开场,何涛先抛出了这样一句话。言外之意,汽车产业要改变了,当然,怎么变?靠什么变?离不开互联网,离不开 AI,以及最热的新能源。“汽车是移动的机器人,某种意义上可以说,智能驾驶就是 AI 和机器人的结合”,对于这一观点,何涛也颇为认同。在国内外创业公司纷纷将 L4 级别的无人驾驶作为目标时,小鹏的路线则务实了很多,其主要目标是 L2 和 L3 级别的智能驾驶,以低速跟随、自动泊车以及远程召唤为主。小鹏的第一款车型上,共搭载了 9 个摄像头和 12 个超声波雷达,中央处理器则主要处理三方面的工作,“一是所有传感器感知信息的融合与分析;二是驾驶决策与驾驶算法的执行;最后是对于汽车姿态以及新行驶路径的控制。小鹏会依靠这套整体架构,以及数据的收集和挖掘,不断迭代,逐步提高自动驾驶能力,并最终走向无人驾驶。”何涛也谈到了小鹏汽车的智能设备连接功能,其中主要是与智能手机的连接,包括手机控车和看车两大块功能。手机控车包括自动泊车和远程召唤,用户可通过手机升降车床、控制空调,或切换至临客模式。“在智能汽车时代,若汽车不得已借给其他人,车上的个人私密信息,可以通过手机远程控制,使其进入临客模式,此时,汽车就会只显示驾驶需要的基本信息。”手机看车方面,小鹏使用了车内摄像头和周围 6 个 360 度全景摄像头,来观察周围环境。总之,用户可以通过手机接收车辆的各方面信息,了解车辆状况,从而达到远程控制汽车的目的。智能驾驶功能眼下则包括手机互联趣拍、音乐微信导航同步、智能专属车位等。根据何涛的介绍,小鹏希望达到的体验是,车辆开到附近时,停车场自动降杆,待离去之后又可自动升起。但是这方面的落地需要在前期的硬件、软件架构和汽车整体架构上,留有有供后期开发的接口和架构体系,更需要与停车公司的合作。云端和大数据方面,从整体架构上来看,小鹏汽车通过中央中控大屏联网,而后再利用驾驶数据为用户提供保险、道路救援之类的相应服务。这一点和多数智能驾驶公司的路数差别不大,不过同样,对小鹏来说,也需要相当的用户积累才可以带来足够可观的数据。据了解,目前小鹏汽车做了几十台工程试制车,在道路上收集数据,但这些数据只能作为初期样本,要真正创造价值需要的是大量结构性数据。只有通过海量数据的不断学习,才能帮助其完成诸如自动驾驶这样的功能。另外,何涛也介绍了小鹏的车辆安全管理,主要分为云端、管端和车端三块。在云端和管端有相应的解决方案,在车端,首先是将车位的整体网络与互联网隔离,在车内网络以及与驾驶相关的动力系统等网络,也有相应的防火墙隔离。由此,在最坏的情况下,也能保证车辆最基本的驾驶性能不被破坏。小鹏汽车同样也搭载了语音控制功能,但何涛也表示,初期不会跟通用的语音导航有太大区别,之后将会继续开发定制导航,以及内部的老司机模式和新导航模式,比如在车主对道路较为熟悉或拥堵状况下,不再频繁播报语音提示,而是简单告知车主前方路况信息和充电桩位置。推荐阅读:《神州优车发起百亿产业基金,第一笔投给了小鹏汽车》
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